Správný tlak v pneumatikách má velký vliv na stabilitu motocyklu, ovladatelnost, přilnavost i životnost pneumatik. Neexistuje však jedna hodnota, která by byla správná pro všechny motocykly.
Při běžné jízdě na silnici je vždy nejdůležitější doporučení výrobce motocyklu. Předepsaný tlak bývá uveden v návodu k obsluze, případně na štítku nebo nálepce přímo na motocyklu.
Jaký tlak má být v pneumatikách motocyklu?
U mnoha silničních motocyklů se tlak v přední pneumatice pohybuje přibližně kolem 2,2 až 2,5 bar a v zadní pneumatice kolem 2,5 až 2,9 bar.
Tyto hodnoty jsou pouze orientační. Lehký motocykl, velký cestovní motocykl nebo těžký cruiser mohou vyžadovat výrazně odlišný tlak.
Proto se tlak nemá určovat pouze podle rozměru pneumatiky. Stejný rozměr může být použit na různých motocyklech s odlišnou hmotností, výkonem a zatížením.
Tlak při běžné jízdě
Při běžném silničním provozu se používá tlak doporučený výrobcem motocyklu.
Tlak je nejlepší měřit před jízdou, když jsou pneumatiky studené. Během jízdy se pneumatiky zahřívají a tlak v nich přirozeně stoupá.
Pokud se tlak změří po jízdě, neměl by se z teplé pneumatiky vypouštět vzduch jen proto, aby se hodnota vrátila na tlak předepsaný pro studenou pneumatiku.
Jízda se spolujezdcem a zavazadly
Spolujezdec a zavazadla zvyšují zatížení motocyklu, zejména zadní pneumatiky.
Mnoho výrobců uvádí jiné hodnoty tlaku pro jízdu sólo a jiné pro plně zatížený motocykl. Pokud jsou tyto hodnoty uvedeny, je potřeba se jimi řídit.
Tlak by se neměl svévolně zvyšovat nad hodnoty doporučené výrobcem.
Před delší cestou je vhodné tlak vždy zkontrolovat za studena.
Tlak při jízdě na okruhu
Na závodním okruhu pracují pneumatiky v jiných podmínkách než na běžné silnici.
Při sportovní jízdě se pneumatiky zahřívají výrazně více a výrobci sportovních nebo závodních pneumatik mohou doporučovat nižší tlak za studena a konkrétní cílový tlak za tepla.
Pro jízdu na okruhu proto není vhodné používat jednu univerzální hodnotu.
Vždy je potřeba vycházet z doporučení výrobce konkrétního modelu pneumatiky.
Po návratu do běžného silničního provozu je nutné znovu nastavit tlak podle doporučení výrobce motocyklu.
Příliš nízký tlak
Příliš nízký tlak může zhoršit ovladatelnost motocyklu a zvýšit zahřívání pneumatiky.
Pneumatika se více deformuje, může se rychleji opotřebovávat a při vyšším zatížení nebo rychlosti může dojít i k jejímu poškození.
Nižší tlak používaný podle doporučení výrobce při jízdě na okruhu není totéž jako podhuštěná pneumatika při běžném silničním provozu.
Příliš vysoký tlak
Ani příliš vysoký tlak není správný.
Není vhodné tlak zvyšovat jen proto, že je motocykl více zatížený. Pokud výrobce uvádí hodnotu pro jízdu se spolujezdcem nebo zavazadly, je potřeba použít právě tuto hodnotu.
Údaj uvedený na bočnici pneumatiky také nemusí představovat správný provozní tlak pro konkrétní motocykl.
Kdy tlak kontrolovat?
Tlak je nejlepší kontrolovat pravidelně před jízdou, když jsou pneumatiky studené.
Kontrola je důležitá zejména před delší cestou, po delším odstavení motocyklu a při výrazných změnách venkovní teploty.
S klesající teplotou okolí tlak v pneumatikách obvykle klesá. Při vyšší teplotě naopak stoupá.
Jaký tlak je tedy správný?
Při běžné jízdě je vždy hlavním vodítkem tlak předepsaný výrobcem motocyklu.
Při jízdě se spolujezdcem nebo zavazadly je potřeba použít hodnotu doporučenou pro vyšší zatížení, pokud ji výrobce uvádí.
Při jízdě na závodním okruhu se navíc řiďte doporučením výrobce konkrétní pneumatiky.
Správný tlak nelze určit pouze podle rozměru pneumatiky. Nejdůležitější je vždy kombinace konkrétního motocyklu, zatížení a způsobu použití.
